Zukünftige DJI-Drohnen 2026–2027: Neo 3, Air 4, Avata 3

Da das Jahresende näher rückt – eine Zeit, die DJI traditionell nutzt, um einen Teil seines Konsumentenproduktangebots zu erneuern –, häufen sich die Hinweise auf die kommenden Drohnen des Herstellers aus Shenzhen. Bei asiatischen Händlern fotografierte Verkaufsverpackungen, Einträge im chinesischen Zivilluftfahrtregister, Funkzertifikate mit rätselhaften Referenznummern, Prototypen, die mitten im Test gefilmt wurden: Die Informationen zu den zukünftigen DJI-Drohnen waren noch nie so umfangreich und zugleich so schwer zu entwirren. Denn während die Markteinführung eines Modells wie der DJI Neo 3 nun unmittelbar bevorsteht, basieren viele andere Modelle noch immer lediglich auf Prognosen, die sich am Erneuerungsrhythmus der Marke orientieren – oder gar auf Videos, die unverhohlen dieselben unbestätigten Gerüchte wiederkäuen.

Der Kalender für den Herbst 2026 hat übrigens bereits die erste Neuheit gebracht. Am 14. Oktober stellte DJI Enterprise offiziell das Dock 4 und das dazugehörige Matrice 5TD vor – die allererste Ladestation der Marke, die den Akku des Geräts automatisch austauschen kann. Im Freizeitbereich hingegen hat DJI noch nichts bestätigt, und genau dieses Schweigen nährt die Spekulationen rund um den Neo 3, den mit Spannung erwarteten Air 4, einen möglichen Avata 3 oder sogar einen hypothetischen Mini 6 Pro.

In diesem Dossier gibt die Redaktion von Reparation-drone.com Modell für Modell einen Überblick über alles, was zum Stand vom 19. Oktober 2026 über die kommenden DJI-Neuheiten bekannt ist. Wir haben uns dafür entschieden, systematisch zu unterscheiden, was auf einer offiziellen Ankündigung beruht, was durch ein Register oder eine Verpackung dokumentiert wurde und was reine Spekulation ist, da diese Einordnung direkt die Entscheidung beeinflusst, ob man jetzt kauft oder noch abwartet. Wir werden auch auf den regulatorischen Kontext eingehen, der mehr denn je die Markteinführungsstrategie von DJI beeinflusst, sowie darauf, was diese Neuheiten konkret in Bezug auf Wartung und Reparatur bedeuten werden.

Wie sieht das DJI-Sortiment im Herbst 2026 aus?

Um einzuschätzen, was man in den kommenden Monaten realistischerweise erwarten kann, muss man zunächst daran erinnern, in welchem Umfang DJI sein Sortiment in den letzten achtzehn Monaten erneuert hat. Das Jahr 2025 begann im Januar mit dem DJI Flip, einer kompakten, zusammenklappbaren Drohne mit geschützten Propellern, bevor im Mai die Mavic 4 Pro auf den Markt kam, dem neuen Aushängeschild der Marke mit seiner 100-Megapixel-Hasselblad-Hauptkamera im Four-Thirds-Format, 6K-Videoaufnahmen mit 60 Bildern pro Sekunde und einer voll drehbaren Gimbal-Halterung. Im September 2025 folgte die Mini 5 Pro mit einem 1-Zoll-Sensor mit 50 Megapixeln und einem frontseitigen LiDAR, dann hat die Neo 2, die am 30. Oktober in China und am 13. November 2025 in Europa ab 239 Euro auf den Markt kam, die kleine Selfie-Drohne endlich mit einer omnidirektionalen Hinderniserkennung ausgestattet. Nur die Air-Reihe hat sich seit der Air 3S vom Oktober 2024 nicht verändert – ein Detail, das für die weitere Entwicklung von großer Bedeutung ist.

Das Jahr 2026 bestätigte dann das Interesse von DJI an neuen Anwendungsmöglichkeiten. Am 26. März wurde das’Avata 360 ist die erste Drohne der Marke, die immersiven Flug mit 360-Grad-Aufnahmen kombiniert, mit Sensoren in der Größe eines Zolls, die in 8K mit 60 Bildern pro Sekunde im HDR-Modus filmen, Fotos mit 120 Megapixeln, O4+-Übertragung und eine vom Nutzer austauschbare Optik – und das alles ab 459 Euro für die Drohne allein. Weniger als einen Monat später, am 23. April, stellte DJI mit der Lito 1 und der Lito X1 eine völlig neue Produktreihe vor: zwei Drohnen mit einem Gewicht von unter 250 Gramm, die für Einsteiger gedacht sind und ab 339 bzw. 419 Euro verkauft werden. Die Lito X1, die wir ausführlich getestet, zeichnet sich durch seinen 1/1,3-Zoll-Sensor, seinem frontseitigen LiDAR und seinem internen Speicher von 42 GB, während sich das Lito 1 mit einem 1/2-Zoll-Sensor mit 48 Megapixeln und einer Blende von f/1,8 begnügt, wie wir in unserem Vergleich: Lito X1 vs. Lito 1.

Seitdem wurde das Sortiment jedoch nicht um neue Drohnen für den Endverbraucher erweitert. Zwar hat DJI zahlreiche Ankündigungen in seinen anderen Produktfamilien veröffentlicht – vom Osmo Pocket 4 im April bis zum Osmo 360 II, der Anfang September auf der IFA in Berlin vorgestellt wurde –, doch im Bereich der Consumer-Drohnen herrscht seit fast sechs Monaten eine Pause. Genau diese Flaute macht die Neo 3 und die Air 4 so sehnlich erwartet und erklärt die Aufregung, mit der mittlerweile jedes durchgesickerte Detail kommentiert wird.

Diese Erneuerung geht schließlich mit einem symbolischen Abschied einher. DJI hat angekündigt, den Kundendienst für die Phantom 4 Pro V2.0 zum 31. Oktober 2026 einzustellen: Nach diesem Datum wird das Unternehmen keine Anfragen mehr bearbeiten und weder technischen Support noch Wartungsleistungen für dieses im Mai 2018 auf den Markt gebrachte Modell und dessen Zubehör anbieten. Die Phantom, deren 1-Zoll-Sensor und mechanischer Verschluss in der Photogrammetrie nach wie vor geschätzt werden, ist dennoch reparierbar, und unsere Werkstatt bietet weiterhin Ersatzteile für den Phantom 4 Pro V2.0 für Piloten, die die Lebensdauer ihres Flugzeugs verlängern möchten.

Die kommenden DJI-Drohnen im Überblick – Modell für Modell

DJI Neo 3: die nächste Markteinführung für den Massenmarkt

Von allen noch nicht angekündigten DJI-Drohnen ist die Neo 3 zweifellos diejenige, die der Markteinführung am nächsten steht, und dies lässt sich anhand mehrerer unabhängiger Hinweise bestätigen. Mitte September wurde eine Verkaufsverpackung fotografiert, die mit einem Aufkleber «Not for sale» versehen war – typisch für Vorserienmodelle, die an Händler ausgeliefert werden. Das chinesische Register für zivile Drohnen, das von DJI selbst gepflegt wird, listete das Gerät anschließend unter der Referenznummer DEN326 auf, mit einem Herstellungsdatum vom 21. September 2026 und einem Gewicht von 192,7 Gramm. Anfang Oktober veröffentlichte der Leaker Igor Bogdanov ein Marketingblatt, während Jasper Ellens ein Video vom Auspacken und dem ersten Flug weiterleitete, das von einem Besitzer in Indonesien gedreht wurde – einem Land, in dem kleine DJI-Drohnen oft vorzeitig auftauchen.

Die Kamera stellt die auffälligste Weiterentwicklung dar. Laut den veröffentlichten technischen Daten verfügt das Neo 3 über einen quadratischen 1/1,1-Zoll-Sensor – das gleiche Format wie beim Osmo Action 6 –, der vertikale Aufnahmen in voller Auflösung ermöglicht, ohne dass die Kamera gedreht werden muss, sowie über einen verlustfreien 2-fach-Zoom. Dies ist ein erheblicher Fortschritt gegenüber dem 1/2-Zoll-Sensor mit 12 Megapixeln des Neo 2 und dürfte zu einer deutlichen Verbesserung bei schlechten Lichtverhältnissen und im Dynamikbereich führen – vorausgesetzt, die Bildverarbeitung hält damit Schritt. In keinem Dokument werden jedoch die Auflösung oder die Videobitrate angegeben: Die von einigen Fachkanälen aufgegriffene Angabe von 4K bei 30 Bildern pro Sekunde im Hochformat und einer Reichweite von 10 Kilometern im O4-Modus stützt sich bislang auf keine überprüfbare Quelle.

Diese Aufwertung hat ihren Preis auf der Waage. Mit seinen 192,7 Gramm wiegt das Neo 3 etwa 28 % mehr als ein Neo 2 (151 Gramm ohne Zubehör, 160 Gramm mit aufsteckbarem Übertragungsmodul), bleibt dabei aber deutlich unter der 250-Gramm-Marke. Das Fehlen dieses Moduls in der Packungsinhaltliste lässt vermuten, dass der Sender nun in die Zelle integriert ist. Die Propeller sind vollständig in den in die Arme eingegossenen Speichenkäfigen eingeschlossen, und ihr Austausch erfordert die Demontage eines verschraubten Teils, weshalb im Lieferumfang ein Schraubendreher enthalten ist. Die Produktbeschreibung verspricht schließlich eine omnidirektionale Hinderniserkennung, was durch die an den Armen, oberhalb der Kamera und an der Rückseite der Drohne – zum Himmel gerichtet – sichtbaren Sensoren bestätigt wird.

Auch die Stromversorgung hat sich von Generation zu Generation verändert. Auf dem Etikett des Akkus sind 1.800 mAh, 10,5 Volt und 18,9 Wh angegeben, was drei in Reihe geschalteten Zellen entspricht, während der Akku des Neo 2 mit zwei Zellen für 11,5 Wh auskommt. Der Stecker hat nun sieben statt fünf Kontakte, wodurch die beiden Akkus völlig inkompatibel sind. Das in den Videos gezeigte „Fly More“-Paket umfasst drei Akkus, einen Ladehub, Ersatzpropeller und die neue Fernsteuerung DJI RC Mini, die über ein kleines Display verfügt, über das man sie koppeln und das Videobild ohne Smartphone anzeigen kann, sowie über ein an der Seite verstecktes Drehrad. Die Flugzeit wird hingegen in keinem Dokument angegeben.

Bleibt noch die Frage nach dem Datum und dem Preis. DJI hat noch nichts angekündigt, aber der Produktionstermin und der zeitliche Ablauf der durchgesickerten Informationen deuten auf eine offizielle Vorstellung zwischen Ende Oktober und November 2026 hin, möglicherweise zunächst in China, wie es bereits im vergangenen Jahr beim Neo 2 der Fall war. Derzeit kursiert auf Reddit ein Beitrag, der von einer Markteinführung am 3. November und Preisen in Höhe von rund 669 Euro für die Drohne allein spricht, doch dieser stützt sich auf keine überprüfbaren Angaben, weshalb wir ihn mit größter Zurückhaltung betrachten. Die plausibelsten Schätzungen gehen eher von einer moderaten Preiserhöhung gegenüber den 239 Euro der Neo 2 aus, nämlich etwa 270 bis 300 Euro für die Drohne allein und 450 bis 500 Euro inklusive der RC Mini. Ein wichtiger Hinweis: Während die RC Mini am 19. Dezember 2025 ihre FCC-Zulassung erhalten hat, verfügt die Drohne selbst nicht über eine solche, sodass die Neo 3 in den USA nicht offiziell vermarktet wird – was für französische Käufer jedoch keinerlei Auswirkungen hat.

DJI Air 4: Ein Nachfolger des Air 3S lässt weiterhin auf sich warten

Da seit der Veröffentlichung des Air 3S im Oktober 2024 fast zwei Jahre vergangen sind, übertrifft die Vorfreude auf das Air 4 bei weitem den üblichen Rhythmus der Produktreihe, zumal das Air 3S selbst erst fünfzehn Monate nach dem Air 3 auf den Markt kam. Im August hatten wir einen Umfassender Bericht zur DJI Air 4, und die seitdem vergangenen Wochen machen eine Aktualisierung sowie eine wichtige Korrektur bei einem der regulatorischen Indizes erforderlich.

Konkrete Informationen sind nach wie vor rar. Seit 2025 kursieren mehrere Bilder von Prototypen, darunter Fotos, die angeblich von einem verunglückten Gerät stammen und ein neu gestaltetes Chassis, dickere Arme sowie zusätzliche Sensoren zeigen. Vor allem aber entdeckte Igor Bogdanov am 11. Mai 2026 die Air 4 in einer chinesischen App zur Flugmeldung, wo sie in der Kategorie der Fluggeräte unter 250 Gramm aufgeführt war. Die chinesische Funkzertifizierung vom Juli, die damals weithin als die der Air 4 dargestellt wurde – auch in unserem vorherigen Artikel –, betrifft nach seitdem veröffentlichten Überprüfungen, insbesondere durch die Website Drone Ranker, ein Modell mit der Kennung N610BS, dessen Zusammenhang mit der Air 4 nie nachgewiesen wurde. Seit September sind weder eine Verpackung noch ein Händlerdatenblatt noch ein Teaser erschienen, die das Dossier ergänzen könnten.

In technischer Hinsicht konkurrieren zwei miteinander unvereinbare Szenarien um die Aufmerksamkeit. Das erste, das mit der in der Flug-App angegebenen Kategorie übereinstimmt, beschreibt eine Air mit einem Gewicht von weniger als 250 Gramm, die mit einem einzigen 1/1,3-Zoll-Sensor und der O4+-Übertragung ausgestattet ist. Das zweite Szenario geht von einem schwereren Fluggerät aus, das unter 500 Gramm liegt und mit zwei 1-Zoll-Sensoren sowie einer O5-Übertragung ausgestattet ist. Keine dieser beiden Versionen stützt sich auf eine namentlich genannte Quelle, und ein Chassis mit einem Gewicht von weniger als 250 Gramm kann kaum Platz für zwei 1-Zoll-Sensoren bieten, sodass wahrscheinlich nur eine der beiden Versionen zutrifft – es sei denn, DJI bereitet zwei unterschiedliche Modelle vor, eine Hypothese, die von einigen vertreten wird. Beide Spekulationen stimmen jedoch hinsichtlich einer Flugzeit von etwa 40 Minuten und einer leistungsfähigeren omnidirektionalen Hinderniserkennung überein, insbesondere bei schlechten Lichtverhältnissen.

Ein Air-Modell unter 250 Gramm hätte in Europa einen offensichtlichen regulatorischen Vorteil, da es von der Klasse C1 des Air 3S, der 724 Gramm wiegt, in die Klasse C0 wechseln würde, was jedoch Kompromisse beim Akku und bei der Windstabilität erfordern würde, die im Einzelfall zu beurteilen wären. Unserer Ansicht nach macht das Ausbleiben jeglicher Indiskretionen über die Verpackung eine Markteinführung vor Jahresende nun unwahrscheinlich, und Anfang 2027 erscheint uns als das realistischste Zeitfenster. Die kursierenden Preisprognosen, die je nach Konfiguration zwischen 800 und über 1.200 Dollar liegen, sind mit Vorsicht zu genießen. Wer bereits jetzt eine Drohne dieser Kategorie benötigt, sollte die’Air 3S bleibt ein sicherer Wert.

N610BS: Die geheimnisvolle Artikelnummer, die Neugier weckt

Anfang Juli 2026 erhielten zwei unbekannte Modelle, N610BS und N610BS-BD, ihre Funkzulassung von den chinesischen Behörden, das zweite unter der Nummer 2026-7820. Ihr Präfix entspricht keiner der aktuellen DJI-Modellreihen, deren interne Codes üblicherweise mit M für die Matrix-, CZ für die Air-, MT für die Mini-, DF für die Neo-, QF für die Avata- und DG für die Lito-Modelle, und der Antrag soll nach einem Verfahren bearbeitet worden sein, das eher dem für High-End- oder professionelle Modelle als dem für Drohnen für den Massenmarkt entspricht. Die Spekulationen reichen von einer neuen semiprofessionellen Stufe oberhalb der Air-Reihe über ein Begleitmodell zur Air 4 bis hin zu einem Unternehmensgerät. Drei Monate nach dieser Zertifizierung sind keine weiteren Hinweise durchgesickert, was dazu veranlasst, keine voreiligen Schlussfolgerungen hinsichtlich der Art des Geräts oder seines Erscheinungsdatums zu ziehen.

DJI Avata 3: aller Wahrscheinlichkeit nach nicht vor 2027

Zunächst muss ein hartnäckiges Missverständnis ausgeräumt werden: Die Avata 360 ist nicht der Nachfolger der Avata 2, sondern ein paralleler Zweig, der sich der sphärischen Aufnahme widmet. Ein Avata 3 im klassischen Sinne steht also noch aus, und die Informationen darüber sind nach wie vor lückenhaft. Im März 2026 gab der Content-Ersteller Mauro Tandoi die Meldung einer chinesischen Quelle weiter, die behauptete, einen Prototyp getestet zu haben: Ihrer Aussage zufolge soll der Avata 3 im folgenden Jahr, also 2027, auf den Markt kommen – mit einer Panorama-Gondel, deren Blickwinkel dem einer 360°-Kamera nahekommt, und einem Fluggefühl, das als weniger angenehm empfunden wird als das des Avata 2. Mitte April zeigte zudem ein von Igor Bogdanov veröffentlichtes Video einen kompakten Prototypen mit doppeltem Propellerschutz, der mal einem Avata 3, mal einem neuen Neo zugeschrieben wurde, ohne dass seine Identität jemals geklärt wurde. Bis heute gibt es weder eine behördliche Anmeldung noch einen Eintrag im chinesischen Register noch Verpackungsmaterial, das auf eine baldige Markteinführung hindeuten würde.

Der bisherige Zeitplan der Produktreihe untermauert diese vorsichtige Einschätzung. Der erste Avata kam im August 2022 auf den Markt, der Avata 2 im April 2024 und der Avata 360 im März 2026 – das entspricht einem Abstand von etwa zwei Jahren zwischen den einzelnen Markteinführungen. Ein Avata 3, der bereits Ende 2026 auf den Markt käme, würde den Avata 360 kaum sechs Monate nach dessen Markteinführung kannibalisieren, was mit der Geschäftsstrategie von DJI kaum vereinbar erscheint. Für Liebhaber des immersiven Flugerlebnisses bleiben der Avata 2 und der Avata 360 daher noch viele Monate lang die Referenzmodelle im Sortiment – mit dem Vorteil, dass sie das Ökosystem der Brillen und Fernsteuerungen der Marke gemeinsam nutzen.

DJI Mini 6 Pro: Viel Wirbel, aber keine Beweise

Die Mini 6 Pro ist wahrscheinlich die online am meisten gesuchte DJI-Drohne – und paradoxerweise auch die, über die es am wenigsten verlässliche Informationen gibt. Mitte Oktober 2026 gibt es in den chinesischen Registern keinerlei Hinweise auf dieses Modell, keine Funkzertifizierung, keine fotografierten Prototypen und keine Verpackungen. Die Videos, die einen 1-Zoll-Stacked-Sensor, eine Doppelkamera, 8K-Video oder eine Flugzeit von einer Stunde versprechen, sind größtenteils spekulative, teilweise automatisch generierte Inhalte, die zudem oft außer Acht lassen, dass die Mini 5 Pro Das aktuelle Modell verfügt bereits über einen 1-Zoll-Sensor mit 50 Megapixeln, 4K bei 120 Bildern pro Sekunde und einen frontseitigen LiDAR-Sensor.

Auch der Zeitplan der Produktreihe spricht gegen eine baldige Markteinführung. Der Mini 3 Pro kam im Mai 2022 auf den Markt, der Mini 4 Pro im September 2023 und der Mini 5 Pro im September 2025, was Zeitabstände zwischen 16 und 24 Monaten bedeutet, sodass ein Nachfolger logischerweise im Laufe des Jahres 2027 zu erwarten wäre. Die Einführung des Lito X1, der nun einen Teil des Marktes unterhalb des Mini 5 Pro besetzt, verringert die Dringlichkeit für DJI noch weiter. Unser Rat ist daher einfach: Schieben Sie den Kauf eines Mini nicht auf, in der Hoffnung auf einen Mini 6 Pro, dessen Erscheinungsdatum derzeit noch völlig offen ist.

DJI Mavic 5 Pro: frühestens 2027

Ähnliches gilt für das Premium-Segment. Die im Mai 2025 auf den Markt gebrachte Mavic 4 Pro hat mit ihrer Dreifachkamera, ihrem 100-Megapixel-Four-Thirds-Hauptsensor von Hasselblad, ihren 6K-HDR-Videos und ihrer um 360 Grad schwenkbaren Infinity-Gimbal die Messlatte sehr hoch gelegt. Zwischen der Mavic 3 vom November 2021, dem Mavic 3 Pro vom April 2023 und dem Mavic 4 Pro hat DJI einen Zyklus von etwa zwei Jahren eingehalten, was einen möglichen Mavic 5 Pro frühestens auf das Jahr 2027 verschiebt. Bislang gibt es keine glaubwürdigen Leaks dazu, und die in einigen Videos geäußerten Versprechungen bezüglich OcuSync-5-Übertragung oder integriertem Radar stützen sich auf keinerlei Unterlagen. Eine erschwinglichere Variante der Mavic 4, nach dem Vorbild der im November 2022 erschienenen Mavic 3 Classic, wird gelegentlich erwähnt, doch handelt es sich dabei zum jetzigen Zeitpunkt lediglich um eine Schlussfolgerung, die aus den bisherigen Gewohnheiten der Marke gezogen wird.

Berufliches: Matrice 5TD und Dock 4 sind bereits offiziell, die Fortsetzung steht in den Startlöchern

Die einzige bereits bestätigte Drohnen-Markteinführung in diesem Herbst betrifft den professionellen Bereich. Am 14. Oktober 2026 vorgestellt, ist das Dock 4 die erste DJI-Ladestation, die den Akku der Drohne automatisch in weniger als 25 Sekunden austauschen kann, wodurch diese weniger als 45 Sekunden nach der Landung wieder in die Luft gehen kann – während bei früheren Docks eine Ladezeit von etwa einer halben Stunde erforderlich war. Es funktioniert ausschließlich mit der neuen Matrice 5TD, einem 2,6 Kilogramm schweren Gerät mit einer angekündigten Flugzeit von 59 Minuten, das Weitwinkel- und Infrarotkameras, LiDAR, Millimeterwellenradar sowie eine integrierte künstliche Intelligenz, die 17 Objekttypen in Echtzeit innerhalb eines Einsatzradius von 10 Kilometern erkennen kann. Das Set, bestehend aus der Ladestation, der Drohne und der Bodenstation O4, kostet in China 167.999 Yuan, was etwa 25.100 Dollar entspricht, während der Vertrieb in Europa über DJI Enterprise-Händler auf Angebotsbasis erfolgt. Besitzer von Matrice-4TD-Flotten sollten beachten, dass dieses neue Dock ihre Geräte nicht unterstützt.

Das könnte sich auf die Versionen ohne Dock beziehen. Im Juli hatte Igor Bogdanov Bilder eines Matrice 5 mit integriertem LiDAR und einer Gondel mit fünf Fenstern veröffentlicht, der als Nachfolger der Matrice-4-Serie und als kompaktes Flaggschiff für Profis vorgestellt wurde, wobei sich derzeit noch nicht sagen lässt, ob es sich dabei um das nun offiziell vorgestellte 5TD oder um eine andere Variante handelte. Da die Matrice-4-Familie sowohl in tragbaren Versionen – den Modellen 4E und 4T – als auch in Versionen für Docks – den Modellen 4D und 4TD – angeboten wurde, wäre es logisch, dass auch Matrice-5-Modelle auf den Markt kommen, die außerhalb der Station einsetzbar sind, doch DJI hat diesbezüglich noch nichts bestätigt.

Übersicht über die kommenden DJI-Drohnen

Um einen besseren Überblick zu verschaffen, fasst die folgende Tabelle den Stand der Entwicklung der einzelnen Modelle zum 19. Oktober 2026 zusammen und unterscheidet dabei nach dem Grad der verfügbaren Evidenz. Die angegebenen Markteinführungszeiträume ergeben sich aus unseren Abgleichen und dem bisherigen Zeitplan von DJI: Sie stellen keinesfalls offizielle Termine dar.

Modell	Stand: 19. Oktober 2026	Voraussichtliches Zeitfenster für den Austritt	Was wir wissen	Zuverlässigkeit der Informationen
DJI Neo 3	Unangekündigt, Verpackung und chinesisches Register	Ende Oktober bis November 2026	Quadratischer Sensor (1/1,1 Zoll), 192,7 g, Dreizellen-Akku mit 18,9 Wh, RC Mini mit Display	Hoch
DJI Air 4	Unangekündigt, chinesische Flug-App	Anfang 2027 ist wahrscheinlicher als Ende 2026	Je nach Quelle weniger als 250 g oder zwei 1-Zoll-Sensoren, ca. 40 Min.	Durchschnitt
N610BS	Chinesische Funkzulassung vom Juli 2026	Unbekannt	Unbekanntes Modell, Aktenordner der Spitzenklasse	Unklarheiten bezüglich der Art des Produkts
DJI Avata 3	Gerücht, nicht identifizierter Prototyp	2027	Panorama-Gondel, auf die eine chinesische Quelle hinweist	Gering
DJI Mini 6 Pro	Keine rechtlichen Hinweise	2027	Nichts, was sich überprüfen lässt	Sehr gering
DJI Mavic 5 Pro	Keine rechtlichen Hinweise	frühestens 2027	Nichts, was sich überprüfen lässt	Sehr gering
DJI Matrice 5TD und Dock 4	Amtlich seit dem 14. Oktober 2026	Erhältlich über Enterprise-Händler	59 Minuten Flugzeit, Batteriewechsel in weniger als 25 Sekunden, LiDAR und Radar	Bestätigt

Ein regulatorisches Umfeld, das die Strategie von DJI neu definiert

Ohne einen Blick auf die Lage in den USA lässt sich der aktuelle Zeitplan von DJI nicht nachvollziehen. Am 22. Dezember 2025 hat die Federal Communications Commission alle im Ausland hergestellten Drohnen sowie deren kritische Komponenten in ihre «Covered List» aufgenommen, nachdem die Exekutive eine Entscheidung aus Gründen der nationalen Sicherheit getroffen hatte und die in Abschnitt 1709 des US-Militärhaushaltsgesetzes für 2025 festgelegte Frist abgelaufen war. Konkret bedeutet dies, dass kein neues DJI-Modell mehr die für den Vertrieb in den USA erforderliche Zulassung erhalten kann, während die zuvor zugelassenen Modelle weiterhin im Verkauf bleiben. Aus diesem Grund werden der Lito oder der künftige Neo 3 den US-Markt meiden, wobei der Neo 2 dort übrigens trotz einer bereits im Juli 2025 erlangten Zertifizierung nie auf den Markt gebracht wurde – ein Umstand, auf den mittlerweile in jedem Leak das Fehlen eines FCC-Antrags hingewiesen wird.

DJI ficht diese Entscheidung vor dem Bundesberufungsgericht des 9. Bezirks an, bei dem am 20. Februar 2026 Berufung eingelegt wurde. In einem im April eingereichten Schriftsatz bezifferte der Hersteller erstmals die Auswirkungen der Maßnahme: Bei vierzehn bestehenden Produkten wurde die Zulassung widerrufen, fünfundzwanzig für 2026 geplante Markteinführungen sind blockiert, und der für das Jahr prognostizierte Verlust beläuft sich auf 1,56 Milliarden Dollar. Hinzu kommen seit dem 3. September 2026 Zölle in Höhe von 25 % auf in die USA importierte Drohnen für Endverbraucher. Für europäische Piloten ist die Auswirkung indirekt, aber durchaus real: DJI konzentriert seine Markteinführungen auf China und Europa, wobei zwischen beiden Märkten manchmal eine Verzögerung von einigen Tagen oder Wochen liegt, wie das Beispiel des Neo 2 zeigt, das am 30. Oktober in China und anschließend am 13. November 2025 in Europa auf den Markt kam.

Auch in Frankreich haben sich die Rahmenbedingungen zum 1. Januar 2026 geändert: Die nationalen Szenarien S1, S2 und S3 wurden abgeschafft und durch die ausschließlich europäischen Standardszenarien STS-01 und STS-02 ersetzt, was vor allem professionelle Fernpiloten betrifft, die in der spezifischen Kategorie tätig sind. Für Hobbyflieger, die in der offenen Kategorie fliegen, bestimmt die CE-Klasse des Fluggeräts, was erlaubt ist. Eine Drohne der Klasse C0, d. h. mit einem Gewicht von weniger als 250 Gramm, darf in der Unterkategorie A1 eingesetzt werden und gelegentlich über einzelne Personen fliegen, niemals jedoch über Menschenansammlungen, vorbehaltlich nationaler Einschränkungen, die den Flugbetrieb in Ballungsräumen streng regeln. Dies erklärt das strategische Interesse an einer abgespeckten Air 4 oder einer auf 192,7 Gramm begrenzten Neo 3. Diese Schwelle befreit jedoch nicht von jeglichen Formalitäten: Die Registrierung des Betreibers auf der Plattform AlphaTango bleibt obligatorisch, sobald die Drohne mit einer Kamera ausgestattet ist, und die Einhaltung der auf Géoportail einsehbaren Sperrzonen ist für alle verbindlich.

Jetzt kaufen oder abwarten? Unsere Tipps – vom Kauf bis zur Pflege

Die Antwort hängt in erster Linie davon ab, für welche Drohnenkategorie Sie sich interessieren. Wenn Sie eine kleine Selfie-Drohne oder ein sehr kompaktes Einsteigermodell suchen, lohnt es sich, noch ein paar Wochen zu warten: Die Neo 3 steht offenbar kurz vor der Markteinführung, und ihr Erscheinen dürfte zu einem Preisrückgang bei der Neo 2 führen, die dann zu einem hervorragenden Schnäppchen werden würde. Bei einer Mini oder einer Air hingegen ist kurzfristig noch nichts bestätigt, und die aktuellen Modelle, allen voran die Mini 5 Pro und die Air 3S, profitieren regelmäßig von Rabatten, die sie zu einer vernünftigen Anschaffung machen. Was die FPV-Drohnen angeht, so werden der Avata 2 und der Avata 360 aller Wahrscheinlichkeit nach bis 2027 die Flaggschiffe der Marke bleiben.

Aus Sicht der Werkstatt bringt jede neue Generation eine Reihe von Veränderungen mit sich, auf die man besser vorbereitet sein sollte. Der Neo 3 ist ein gutes Beispiel dafür: Sein Akku mit drei Zellen und sieben Kontakten macht die Akkus und Ladezubehörteile des Neo 2 unbrauchbar, und seine in verschraubten Käfigen eingeschlossenen Propeller versprechen zwar eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Berührungen, machen ihren Austausch jedoch technisch aufwendiger als ein einfaches Einrasten. Allgemeiner betrachtet führt die zunehmende Verbreitung von LiDAR und Sensoren, die rund um die Flugzelle verteilt sind, zu einer größeren Anzahl empfindlicher Komponenten, die bei einem Sturz beschädigt werden und anschließend neu kalibriert werden müssen. Die Erfahrung zeigt zudem, dass Ersatzteile für ein neues Modell in der Regel erst mehrere Wochen nach dessen Markteinführung in ausreichender Menge verfügbar sind. Daher ist es sinnvoll, in den ersten Monaten der Nutzung einen Schutz wie DJI Care Refresh abzuschließen.

Bei älteren Modellen bedeutet das Ende des offiziellen Supports nicht das Ende der Lebensdauer des Geräts. Das Beispiel des Phantom 4 Pro V2.0, für den der DJI-Kundendienst am 31. Oktober 2026 ausläuft, macht dies deutlich: Eine unabhängige Werkstatt kann diese Drohnen weiterhin diagnostizieren und reparieren, solange Ersatzteile verfügbar sind. Wenn Ihr Gerät einen Stoß erlitten hat oder ein ungewöhnliches Verhalten zeigt, können Sie einen Kostenvoranschlag für eine Reparatur anfordern in unserer Werkstatt, und wenn Sie lieber ein neues Modell finanzieren möchten, dann Wir kaufen auch beschädigte Drohnen an.

Schließlich gelten unabhängig vom gewählten Modell einige einfache Grundregeln. Installieren Sie vor den ersten Flügen die neueste Firmware-Version, da die in den Wochen nach der Markteinführung veröffentlichten Updates häufig Kinderkrankheiten beheben. Überprüfen Sie die Kalibrierung der Trägheitsplattform und des Kompasses nach einem Transport oder einem größeren Wechsel des Flugortes. Und vermeiden Sie es, ein Gerät, das noch unter Garantie steht, selbst zu zerlegen: Bei einer neueren Drohne, für die die Techniker noch nicht genügend Erfahrungswerte gesammelt haben, kann ein unüberlegter Eingriff den Defekt verschlimmern und die Übernahme der Kosten gefährden.

Was man über die zukünftigen DJI-Drohnen wissen sollte

Mitte Oktober 2026 lässt sich die Landschaft der zukünftigen DJI-Neuvorstellungen im Grunde auf ein fast sicheres Modell, ein wahrscheinliches Modell und eine Reihe von Hypothesen zusammenfassen. Die Neo 3, die durch ihre Verpackung, ihre Eintragung im chinesischen Register und mehrere Unboxing-Videos belegt ist, dürfte in den kommenden Wochen offiziell vorgestellt werden und dank ihres 1/1,1-Zoll-Sensors einen echten Qualitätssprung darstellen. Die Air 4 befindet sich zwar tatsächlich in den Planungen von DJI, doch ihre technischen Daten sind nach wie vor widersprüchlich, und ihre Markteinführung scheint sich auf Anfang 2027 zu verschieben. Was die Avata 3, Mini 6 Pro und Mavic 5 Pro betrifft, so handelt es sich derzeit noch um Spekulationen, und wir empfehlen, einen Kauf nicht in Erwartung dieser Modelle aufzuschieben. Wir werden diesen Artikel im Zuge der offiziellen Ankündigungen aktualisieren, beginnend mit der des Neo 3.

Häufig gestellte Fragen zu den kommenden DJI-Drohnen

Welche neue DJI-Drohne kommt als Nächstes auf den Markt?

Im Consumer-Segment handelt es sich aller Wahrscheinlichkeit nach um den DJI Neo 3, dessen Verkaufsverpackung, Marketingunterlagen und Eintragung im chinesischen Drohnenregister bereits durchgesickert sind. Eine offizielle Vorstellung zwischen Ende Oktober und November 2026 ist die plausibelste Annahme, auch wenn DJI bislang noch kein Datum bekannt gegeben hat. Im professionellen Segment sind die Matrice 5TD und das Dock 4 bereits seit dem 14. Oktober 2026 offiziell vorgestellt worden.

Wann kommt die DJI Air 4 auf den Markt?

DJI hat noch keinen Termin bekannt gegeben. Das Gerät tauchte im Mai 2026 in einer chinesischen App zur Fluganmeldung auf, doch bisher sind weder Verpackungsbilder noch Händlerdatenblätter durchgesickert, was eine Markteinführung vor Ende des Jahres 2026 immer unwahrscheinlicher macht. Der Beginn des Jahres 2027 erscheint uns derzeit als der realistischste Termin.

Wurde der DJI Mini 6 Pro angekündigt?

Nein. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels gibt es weder Zertifizierungen noch Prototypen noch Verpackungen, die die Existenz eines Mini 6 Pro belegen. Angesichts des Rhythmus, in dem die Produktreihe erneuert wird, erscheint eine Markteinführung im Jahr 2027 plausibler als im Jahr 2026.

Werden die neuen DJI-Drohnen in Frankreich verkauft?

Ja. Die Beschränkungen, die den Verkauf der neuen DJI-Modelle verhindern, gelten ausschließlich für die USA. Die jüngsten Markteinführungen – von der Avata 360 bis hin zur Lito 1 und Lito X1 – wurden in Frankreich und Europa ganz normal auf den Markt gebracht, manchmal einige Tage oder Wochen nach China.

Werden die Akkus des DJI Neo 2 mit dem Neo 3 kompatibel sein?

Dem durchgesickerten Akku-Etikett zufolge nicht. Das Neo 3 verwendet einen Akku mit drei Zellen und einer Kapazität von 18,9 Wh sowie sieben Kontakten, während das Neo 2 über zwei Zellen und fünf Kontakte verfügt, was eine Kompatibilität zwischen den beiden Generationen ausschließt.