DJI Lito X1 vs. Lito 1: Umfassender Vergleich und Test 2026

Als DJI am 23. April 2026 seine Lito-Serie vorstellte, fragten sich die meisten Piloten nicht, ob diese Geräte gut sein würden, sondern vielmehr, warum der chinesische Hersteller zwei nahezu identische Drohnen am selben Tag auf den Markt brachte. Die DJI Lito 1 und der DJI Lito X1 Sie verfügen nämlich über denselben Akku, dasselbe Startgewicht von unter 250 Gramm, denselben Antrieb und dasselbe Getriebe. Auf dem Papier unterscheiden sie sich lediglich durch die Sensor-Diagonale von wenigen Millimetern und einen frontseitigen LiDAR-Sensor. In der Praxis können wir nach mehreren Wochen, in denen wir die beiden Fluggeräte Seite an Seite am Meer, im Wald, in Stadtrandgebieten und am späten Nachmittag bei schwindendem Tageslicht geflogen haben, bestätigen, dass der Unterschied im Flugverhalten deutlich ausgeprägter ist, als es die technischen Daten vermuten lassen.

Dieser Artikel soll Ihnen alle konkreten Informationen liefern, die Sie benötigen, um zwischen den beiden Geräten zu entscheiden, ohne das teurere Modell übermäßig anzupreisen oder das günstigere Modell zu Unrecht abzuwerten. Wir werden natürlich auf die Bildqualität und die Akkulaufzeit eingehen, aber wir werden auch Aspekte näher beleuchten, die in allgemeinen Tests oft zu kurz kommen, die jedoch den Kern unseres Geschäfts bei Reparation-drone.com ausmachen: die mechanische Zuverlässigkeit, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, die tatsächlichen Kosten bei einem Defekt und die Vorsichtsmaßnahmen, die Sie treffen sollten, damit Ihre Investition länger als eine Saison hält.

Eine gemeinsame Plattform: Was die beiden Lito tatsächlich gemeinsam haben

Bevor wir näher darauf eingehen, worin sich diese beiden Drohnen unterscheiden, muss betont werden, wie viel sie gemeinsam haben, denn diese gemeinsame Grundlage bestimmt einen Großteil des Flugerlebnisses. Beide Geräte basieren auf einem im Wesentlichen identischen, zusammenklappbaren Flugkörper, der im aufgeklappten Zustand 183 × 251 × 79 mm misst und sich beim X1 auf ein Volumen von etwa 144 × 94 × 62 mm zusammenklappen lässt, beim Lito 1 sind es in der Länge einige Millimeter mehr. Konkret passen beide Drohnen in eine etwas geräumigere Jackentasche, und das Fly-More-Paket lässt sich problemlos in einem herkömmlichen Fotorucksack transportieren.

Das Startgewicht wird in der Standardkonfiguration mit 249 Gramm angegeben, wobei das maximale Startgewicht von 340 Gramm Spielraum für Filter und leichtes Zubehör lässt. Dieser Wert von 249 Gramm ist keineswegs unbedeutend: Er bringt beide Geräte unter die europäische Grenzschwelle, die den Zugang zur Unterkategorie A1 ohne vorherige theoretische Ausbildung ermöglicht – ein Punkt, auf den wir noch ausführlich zurückkommen werden.

Was die reine Flugleistung angeht, sind die beiden Lito-Modelle absolut gleichwertig. Die maximale Horizontalgeschwindigkeit erreicht im Sport-Modus 18 m/s, im Normal-Modus und bei der Motivverfolgung hingegen 12 m/s, während die Steig- und Sinkgeschwindigkeiten zwischen 3 m/s im Cine-Modus und 7 m/s im Sport-Modus liegen. Die Windbeständigkeit wird mit 10,7 m/s angegeben, was etwa 38,5 km/h entspricht und einer Windstärke 5 auf der Beaufort-Skala entspricht. Bei unseren Flügen bei starkem Wind an der Küste hielten beide Drohnen zwar ihre Position, doch stellten wir – wie auch andere Tester – fest, dass sich die Bildstabilität merklich verschlechtert, bevor das Gerät tatsächlich die Kontrolle verliert: Der Rumpf schwankt, der Stabilisator der Gondel arbeitet ununterbrochen, und Aufnahmen mit seitlicher Bewegung lassen sich nur schwer verwerten. Man muss auch bedenken, dass ein Flug bei starkem Wind die Flugzeit erheblich verkürzt, da die Motoren ständig ausgleichen müssen.

Ein weiterer erwähnenswerter gemeinsamer Vorteil ist, dass der Geräuschpegel im Flug unter 70 dB bleibt, wodurch diese Geräte deutlich leiser sind als eine 900-Gramm-Drohne und Aufnahmen in sensiblen Umgebungen erleichtern. Schließlich verfügt keines der beiden Modelle über eine IP-Schutzklasse: Feuchtigkeit, Nebel und Gischt sind nach wie vor ernst zu nehmende Gefahren, und DJI rät ausdrücklich davon ab, bei Regen oder bei einer Sichtweite von weniger als 100 Metern zu fliegen.

Der Sensor: der eigentliche entscheidende Faktor zwischen den beiden Modellen

Hier liegt der wesentliche Unterschied, und dies ist auch das Kriterium, das Ihre Entscheidung bestimmen sollte. Die DJI Lito 1 verfügt über einen 1/2-Zoll-CMOS-Sensor mit einer Auflösung von 48 Megapixeln, kombiniert mit einem Objektiv mit einer Brennweite von 26,2 mm (äquivalent), einer Blende von f/1,8 und einem Bildwinkel von 79°. Der DJI Lito X1 hingegen verfügt über einen 1/1,3-Zoll-CMOS-Sensor, ebenfalls mit 48 Megapixeln, gekoppelt mit einem Objektiv mit einer Brennweite von 24 mm (äquivalent), einer Blende von f/1,7 und einem Bildwinkel von 82,1°. Der Unterschied in der Diagonale mag auf dem Datenblatt gering erscheinen, bedeutet jedoch eine deutlich größere lichtempfindliche Fläche, also größere Bildpunkte und eine bessere Lichtsammelfähigkeit.

Ein Detail bleibt oft unbemerkt, verdient es aber dennoch, näher betrachtet zu werden: der Fokusbereich. Die Lito X1 verfügt über einen einstellbaren Fokusbereich von 1 Meter bis unendlich, während die Lito 1 sich mit einer Optik begnügt, deren Schärfebereich erst bei 4 Metern beginnt. Bei klassischen Luftaufnahmen aus einer Höhe von 30 Metern über dem Boden ist diese Einschränkung völlig unsichtbar. Sobald man jedoch versucht, nah am Motiv zu arbeiten, ein architektonisches Detail in einer langsamen Annäherung zu filmen oder eine Eröffnungsaufnahme dicht über einer Pflanzen-Nahaufnahme zu machen, stößt der Lito 1 an seine Grenzen, während der X1 eine klare Schärfe beibehält. Das ist typischerweise die Art von Unterschied, die man bei einem ersten Schnupperflug nicht bemerkt, die aber nach einigen Wochen der Praxis frustrierend wird.

Bei Tageslicht und guten Lichtverhältnissen bleibt der Unterschied zwischen den beiden Sensoren moderat, und der Lito 1 liefert durchaus überzeugende Bilder mit einer angenehmen Farbwiedergabe und einem naturgetreuen Weißabgleich. Unsere Rohdateien zeigten sogar eine etwas neutralere Farbwiedergabe beim Lito 1 als bei einigen Exemplaren des X1 aus den ersten Serien, deren Farbwiedergabe vor den Firmware-Updates etwas ins Grüne tendierte. Sobald das Licht nachlässt, kehrt sich die Rangordnung deutlich um: Am späten Nachmittag, im Unterholz oder bei nächtlichen Stadtansichten wird das Bildrauschen beim Lito 1 bei hohen Empfindlichkeiten störend, während der X1 ein verwertbares Bild liefert. Man muss jedoch realistisch bleiben, denn keiner dieser beiden Sensoren kann mit den Drohnen mit 1-Zoll-Sensor mithalten: Die X1 ist bei schlechten Lichtverhältnissen besser als die Lito 1, ist aber dennoch kein Werkzeug für die Nachtberichterstattung.

D-Log M, HDR und Videostreams: Was der X1 in der Postproduktion zu bieten hat

Abgesehen von der Sensorgröße zeichnet sich die DJI Lito X1 durch ihr in 10 Bit aufgezeichnetes D-Log-M-Farbprofil aus, das bei der Lito 1 fehlt, die auf ein Standardprofil mit 8 Bit beschränkt bleibt. Dieser Unterschied wird oft auf ein Marketingargument reduziert, was eine Fehleinschätzung ist. D-Log M macht die Bilder nicht auf magische Weise besser, sobald sie die Speicherkarte verlassen; es erzeugt sogar matte und kontrastarme Rohaufnahmen, die unbedingt kalibriert werden müssen. Was es jedoch bietet, ist Spielraum: DJI gibt für die HDR-Aufnahme mit der X1 einen Dynamikbereich von bis zu vierzehn Blendenstufen an, wodurch sich ein leicht überbelichteter Himmel retten oder Schatten im Unterholz aufhellen lassen, ohne dass unschöne Streifen in den Farbverläufen entstehen. Beim Lito 1 sind ausgebrannte Spitzlichter endgültig verloren.

Konkret: Wenn Sie Ihre Videos an Kunden liefern, wenn Sie Ihre Luftaufnahmen in einen Schnitt integrieren, der mit einer anderen Kamera gedreht wurde und farblich angepasst werden muss, oder wenn Sie es einfach gewohnt sind, Ihre Bilder in DaVinci Resolve oder Premiere Pro zu bearbeiten, ist die X1 die einzig sinnvolle Wahl. Wenn Sie Ihre Aufnahmen direkt in sozialen Netzwerken veröffentlichen – höchstens nach einer kurzen Bearbeitung in der DJI Fly-App oder einer mobilen Bearbeitungssoftware –, werden Sie die D-Log M-Funktion nie aktivieren, und die Lito 1 ist genau das Richtige für Sie.

Was die Auflösungen und Bildraten angeht, liegen die beiden Modelle näher beieinander, als man vermuten würde. Beide filmen in 4K mit bis zu 60 Bildern pro Sekunde und bieten einen Zeitlupenmodus in 4K mit 100 Bildern pro Sekunde sowie einen vertikalen Modus in 2,7K, der für Social-Media-Formate konzipiert ist. Die X1 bietet zusätzlich HDR-Aufnahmen in 4K/60 und erweitert den Full-HD-Zeitlupenmodus auf bis zu 200 Bilder pro Sekunde, gegenüber 100 beim Lito 1. Beide Geräte nehmen im MP4-Format mit den Codecs H.264 und H.265 auf, und verfügen über einen digitalen Zoom von bis zu 3-fach in 4K und 4-fach in Full HD, dessen Verwendung jedoch gelegentlich bleiben sollte, da es sich um eine Bildausschnittanpassung und nicht um einen echten optischen Zoom handelt.

Ein wichtiger Hinweis zum Hochformat: Die dreiachsige Kamera-Gimbal, die einen Neigungsbereich von -90° bis +40° und einen Rollwinkel von ±49° bietet, lässt sich nicht wie bei einigen höherwertigen Modellen der Marke mechanisch um 90 Grad schwenken. Der Hochformatmodus basiert daher auf einem Bildausschnitt im Sensor, was die Auflösung von 2,7K anstelle von 4K erklärt. Für die Nutzung auf Instagram oder TikTok ist dies zwar völlig ausreichend, doch sollten Sie dies vor dem Kauf bedenken, falls das Hochformat den Schwerpunkt Ihrer Produktionen bildet.

Vergleichstabelle der wesentlichen Merkmale

Merkmal	DJI Lito 1	DJI Lito X1
Sensor	1/2″-CMOS, 48 Mpx	1/1,3″-CMOS, 48 Mpx
Optik	26,2 mm (äquivalent), f/1,8, 79°	24 mm (äquivalent), f/1,7, 82,1°
Erläuterung	4 m bis unendlich	1 m bis unendlich
Maximales Foto	8000 × 6000 px	8064 × 6048 px
Video	4K/60, 4K/100, FHD/100, 2,7K vertikal	4K/60 HDR, 4K/100, FHD/200, 2,7K vertikal
Farbprofil	8-Bit-Standard	Standard + D-Log M 10 Bit
Erkennung von Hindernissen	Omnidirektionale monokulare Sicht	Rundumsicht + frontseitiges LiDAR
Interne Speicherung	Keine (microSD erforderlich)	42 GB + microSD
Wegpunktflug	Nicht	Ja
Standardakku	2590 mAh	2788 mAh
Akku Plus	Nicht angeboten	Ja (4680 mAh, Combo-Plus-Akku)
Angegebene Reichweite	36 Min.	36 Min. (52 Min. mit Plus-Akku)
Startgewicht	249 g	249 g (über 250 g mit Plus-Akku)
Übertragung	DJI O4, 8 km CE	DJI O4, 8 km CE
Unverbindliche Preisempfehlung für Frankreich	Ab 339 €	Ab 419 €

Hinderniserkennung: Das frontseitige LiDAR-System setzt unter schwierigen Bedingungen neue Maßstäbe

Beide Geräte verfügen über ein omnidirektionales Hinderniserkennungssystem, das auf monokularen Bildsensoren basiert, die die Vorderseite, hinten, an den Seiten, oben und unten am Gerät abdecken, wobei die Erfassungsreichweite nach vorne zwischen 0,5 und 20 Metern liegt. In dieser Hinsicht schneidet der Lito 1 bereits deutlich besser ab als das Einstiegsmodell des Herstellers noch vor zwei Jahren, und diese umfassende Abdeckung bietet einem Anfänger ein beruhigendes Sicherheitsnetz.

Der DJI Lito X1 verfügt jedoch zusätzlich über einen nach vorne gerichteten LiDAR-Sensor mit einem Messbereich von 80° in der vertikalen Ebene und 60° in der horizontalen Ebene, der Entfernungen zwischen 0,5 und 10 Metern präzise messen kann. Der Vorteil dieser Technologie liegt nicht in der Reichweite, die nach wie vor geringer ist als die von Bildsensoren, sondern in ihrer Unabhängigkeit vom Umgebungslicht. Rein optische Systeme funktionieren unterhalb eines bestimmten Beleuchtungsniveaus nicht mehr zuverlässig, während der LiDAR sein eigenes Signal aussendet.

Dieser Unterschied zeigt sich ganz konkret in der Praxis. Bei der Verfolgung eines Objekts am späten Nachmittag auf einem Waldweg umflog der X1 Äste und Baumstämme mit bemerkenswerter Leichtigkeit, während der Lito 1 zögerlicher reagierte, früher abbremste oder die Verfolgung schlichtweg abbrach. Wenn Sie regelmäßig in der „blauen Stunde“ fliegen, Mountainbikes oder Trail-Läufer unter Baumkronen verfolgen oder einfach nur in unübersichtlicher Umgebung fliegen, rechtfertigt dieser Vorteil allein schon einen Großteil des Preisunterschieds. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass beide Drohnen ansonsten über dieselben intelligenten Modi verfügen: FocusTrack und ActiveTrack bis zu 12 m/s, QuickShots, MasterShots, Hyperlapse und Panoramaaufnahmen. Lediglich der Flug anhand von Wegpunkten, der Waypoint-Modus, bleibt eine Exklusivität der X1, was für Piloten wichtig ist, die Baustellenüberwachungen durchführen oder im Laufe der Zeit identisch wiederholbare Aufnahmen erstellen.

Reichweite: Der große Unterschied zwischen den angekündigten 36 Minuten und der Realität im Alltag

DJI gibt für beide Modelle eine maximale Flugzeit von 36 Minuten mit dem Standardakku an, der beim Lito 1 eine Kapazität von 2590 mAh und beim Lito X1 von 2788 mAh aufweist. Man sollte sich vor Augen halten, was dieser Wert bedeutet: Er wird im Schwebeflug, bei Windstille und unter Laborbedingungen gemessen und umfasst die gesamte Nutzlast bis zum Stillstand. Der Hersteller selbst gibt übrigens einen deutlich niedrigeren Wert für den normalen Gebrauch an, nämlich etwa 23 Minuten.

Unsere Messungen bestätigen diesen zweiten Wert deutlich stärker als den ersten. Im gemischten Flugbetrieb mit Überflügen, einigen Beschleunigungen im Sportmodus und einer Rückkehr zum Startpunkt, die bei einer verbleibenden Akkukapazität von 20 % ausgelöst wurde, erzielten wir eine nutzbare Flugzeit zwischen 23 und 25 Minuten, was mit den von den wichtigsten unabhängigen Tests veröffentlichten Messwerten übereinstimmt. Das ist eine ordentliche Flugdauer für diese Kategorie, erfordert jedoch, mindestens zwei zusätzliche Akkus mitzunehmen, wenn Sie einen halbtägigen Erkundungsflug unternehmen. Das „Fly More“-Paket ist daher weniger ein Komfort als vielmehr eine Notwendigkeit, zumal die mitgelieferte Ladestation einen Akku in etwa 45 Minuten und alle drei Akkus in weniger als anderthalb Stunden auflädt, während das Aufladen direkt im Gerät etwa 73 Minuten dauert.

Der DJI Lito X1 verfügt mit dem „Intelligent Flight Battery Plus“-Akku mit 4680 mAh über einen zusätzlichen Vorteil, der im „Fly More Combo Plus“-Paket enthalten ist und eine maximale Flugzeit von 52 Minuten verspricht, was im realen Einsatz etwa 37 Minuten entspricht. Die maximale Flugreichweite steigt dadurch von 21 auf 32 Kilometer. Dieser Akku wird von DJI für den Lito 1 nicht angeboten, was einen strukturellen Unterschied darstellt und nicht nur eine einfache Produktpalettenentscheidung ist. Allerdings ist Vorsicht geboten: Durch diesen Akku mit höherer Energiedichte überschreitet das Gerät die 250-Gramm-Grenze, was direkte regulatorische Konsequenzen nach sich zieht, auf die wir weiter unten näher eingehen. Es handelt sich also um einen bewussten Kompromiss zwischen Flugdauer und Flexibilität bei der Nutzung und nicht um einen kostenlosen Vorteil.

Getriebe O4, Reichweite und Fahrverhalten im städtischen Umfeld

Beide Lito-Modelle nutzen die vierte Generation des hauseigenen OcuSync-Systems mit einer Videoübertragung in 1080p bei 60 Bildern pro Sekunde, einer Latenz von etwa 120 Millisekunden und einer theoretischen maximalen Reichweite von 8 Kilometern in der europäischen CE-Konfiguration, gegenüber 15 Kilometern auf Märkten, die den FCC- oder IC-Normen unterliegen. Diese Werte gelten für freie Sichtverhältnisse ohne Hindernisse oder elektromagnetische Störungen, und es wäre unrealistisch, zu erwarten, dass sie bei einem normalen Flug erreicht werden, zumal die Vorschriften vorschreiben, dass die Drohne in Sichtweite bleiben muss.

Was wirklich zählt, ist die Stabilität der Verbindung bei angemessenen Entfernungen, und in dieser Hinsicht verhalten sich beide Geräte identisch und vermitteln ein beruhigendes Gefühl. Das Signal bleibt klar, die Latenz ermöglicht eine präzise Steuerung, und das Videobild weist eine ausreichende Auflösung auf, um die Drohne korrekt auszurichten. Wir haben jedoch Verbindungsabbrüche festgestellt, wenn die Drohne hinter ein Gebäude oder dichte Vegetation fliegt, was zwar nicht ungewöhnlich ist, aber daran erinnert, dass kein Übertragungssystem den Blickkontakt ersetzen kann. Die Verbindung unterstützt zudem einen Dateidownload mit bis zu 10 MB/s, während die QuickTransfer-Funktion über Wi-Fi 6 das Übertragen des Rohmaterials auf ein Smartphone mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 MB/s ermöglicht.

Speicherung und Arbeitsabläufe: ein unterschätzter praktischer Vorteil des X1

Der DJI Lito X1 verfügt über 42 GB internen Speicher, ergänzt durch einen microSD-Steckplatz, der Karten mit bis zu 1 TB unterstützt. Der Lito 1 verfügt über keinen internen Speicher und erfordert daher die Verwendung einer Speicherkarte; andernfalls sind keine Aufnahmen möglich. Auf dem Papier scheint der Unterschied nebensächlich, da microSD-Karten mittlerweile so erschwinglich sind. In der Praxis hat jeder etwas erfahrene Pilot diese Situation schon einmal erlebt: Man kommt nach einer Stunde Fahrt am Drehort an und stellt fest, dass die Karte noch im Lesegerät auf dem Schreibtisch steckt. Die 42 GB des X1 stellen eine Sicherheitsreserve dar, die schon so manche Drehsession gerettet hat, und ermöglichen es zudem, weiter zu filmen, wenn eine Karte voll ist oder ausfällt.

Dieser Punkt ist erwähnenswert, da er eine allgemeinere Logik verdeutlicht: Der X1 ist nicht nur ein Lito 1 mit einem besseren Sensor, sondern ein Gerät, das für einen intensiveren Einsatz konzipiert ist, bei dem man häufig fliegt und es sich nicht leisten kann, mit leeren Händen zurückzukommen.

Fernsteuerungen, Sets und in Frankreich festgestellte Preise

Beide Drohnen sind mit der Fernsteuerung kompatibel DJI RC-N3, bei der Ihr Smartphone als Bildschirm dient, und mit der DJI RC 2, die über einen integrierten Bildschirm verfügt, sodass Sie Ihr Smartphone nicht mehr verwenden müssen. Unsere Empfehlung ist seit Jahren unverändert: Wenn es Ihr Budget zulässt, verändert die Fernsteuerung mit integriertem Bildschirm das Flugerlebnis grundlegend, verkürzt die Einrichtungszeit, beseitigt Probleme mit unerwünschten Benachrichtigungen und der Überhitzung des Smartphones in der prallen Sonne und verringert automatisch das Risiko einer unachtsamen Handhabung beim Start.

Auf dem französischen Markt ist der DJI Lito 1 in der Basisversion ab 339 Euro erhältlich, im Fly-More-Paket mit der RC-N3 für rund 479 Euro. Der DJI Lito X1 ist hingegen ab etwa 419 Euro erhältlich, steigt auf fast 579 Euro im Fly-More-Paket mit RC-N3, erreicht 679 Euro im Fly-More-Paket mit der RC 2 und liegt bei rund 759 Euro für das Fly-More-Combo-Plus-Paket mit der RC 2 und dem Langzeitakku. Diese Preise variieren erheblich je nach Händler und Aktionszeitraum, und die bei der Markteinführung auf anderen europäischen Märkten angekündigten Preise lagen etwas niedriger; sie sollten daher als Richtwerte betrachtet werden.

Ein wichtiger Hintergrundaspekt sollte erwähnt werden: Die Lito-Serie wird in den Vereinigten Staaten aufgrund der Ende 2025 in Kraft tretenden Einfuhrbeschränkungen nicht offiziell vertrieben. Diese Situation hat zwar keine direkten Auswirkungen auf europäische Käufer, erklärt jedoch die unregelmäßige Verfügbarkeit bestimmter Artikel auf internationalen Marktplätzen und sollte zur Vorsicht gegenüber allzu attraktiven grenzüberschreitenden Angeboten mahnen, die Probleme hinsichtlich Garantie und Konformität mit sich bringen.

EU-Vorschriften: Ein Detail, das teuer werden kann

In ihrer Standardkonfiguration fallen beide Geräte gemäß den europäischen Vorschriften unter die Klasse C0, da ihr Gewicht unter dem Grenzwert von 250 Gramm liegt. Diese Einstufung erlaubt den Flug in der Unterkategorie A1 ohne obligatorische theoretische Ausbildung; das einfache Lesen des Herstellerhandbuchs reicht aus. Achtung jedoch vor einem weit verbreiteten Missverständnis: Das Fehlen einer Prüfung bedeutet nicht, dass keine Formalitäten erforderlich sind. Sobald ein Luftfahrzeug mit einer Kamera ausgestattet ist, die personenbezogene Daten erfassen kann, ist die Registrierung des Betreibers weiterhin obligatorisch – in Frankreich über das Portal AlphaTango. Die Vorschriften zum Überfliegen, zum Mindestabstand zu Personen und zum Flugverbot über Menschenansammlungen gelten ebenfalls, ebenso wie die Flugverbotszonen.

Die Situation ändert sich, sobald man den „Plus“-Akku am DJI Lito X1 anbringt. Das Gerät wiegt dann mehr als 250 Gramm und fällt in die Klasse C1, was den Fernpiloten dazu verpflichtet, die Online-Schulung zu absolvieren und die A1/A3-Prüfung zu bestehen, und die Möglichkeiten zum Überfliegen unbeteiligter Personen einschränkt. Mit anderen Worten: Die Konfiguration mit der größten Reichweite ist gleichzeitig diejenige mit den strengsten gesetzlichen Auflagen. Wir empfehlen daher, den Plus-Akku eher als Einsatzzubehör zu betrachten, das für Flüge in freiem Gelände vorgesehen ist, bei denen die Flugdauer im Vordergrund steht, und nicht als Akku für den täglichen Gebrauch. Da sich diese Vorschriften regelmäßig ändern, ist es ratsam, vor jedem Flug die geltenden Bestimmungen bei der DGAC zu überprüfen.

Zuverlässigkeit, Wartung und Reparaturfreundlichkeit: Was wir in der Werkstatt beobachten

Das ist der Aspekt, den herkömmliche Tests nie berücksichtigen, der jedoch die tatsächlichen Betriebskosten einer Drohne über einen Zeitraum von drei oder vier Jahren bestimmt. Beide Lito-Modelle verfügen über eine gemeinsame mechanische Architektur, was aus Wartungssicht eine hervorragende Nachricht ist: Die Schwachstellen und die Wartungsverfahren sind identisch, und ein Großteil der Strukturteile ist bei beiden Modellen gleich.

Der erste Punkt, auf den man achten sollte, betrifft – wie bei allen leichten, zusammenklappbaren Drohnen – die Kamera-Gondel-Baugruppe. Diese Baugruppe ist an flexiblen Stoßdämpfern aufgehängt und über ein extrem dünnes Flachbandkabel mit der Hauptplatine verbunden. Sie ist das erste Opfer einer harten Landung, eines Umkippens beim Start auf weichem Untergrund oder, ganz banal, einer Verstauung, bei der die Schutzabdeckung der Kamera-Gondel nicht wieder angebracht wurde. Wir können es nicht oft genug wiederholen: Diese Abdeckung ist keine Verpackung, sondern ein Halterungsteil, das die Kamerawippe während des Transports fixiert. DJI weist übrigens in seiner Anleitung zur Erstinbetriebnahme ausdrücklich darauf hin. Eine komplette Kameraeinheit kostet etwa 160 Euro, während eine Gimbal-Baugruppe mit ihrem Nickmotor bei etwa 44 Euro liegt: Der Unterschied zwischen beiden hängt oft allein von der Sorgfalt beim Verstauen ab.

Der zweite klassische Punkt betrifft die Arme und die Scharniere. Bei einem so leichten Gerät reicht schon eine seitliche Berührung mit einem Ast oder einer Wand aus, um ein Armgehäuse zu beschädigen oder Spiel im Gelenk zu verursachen, was sich dann in störenden Vibrationen äußert, die im Bild sichtbar sind. Die Original-Tonarmschalen lassen sich für etwa 20 Euro austauschen, ein kompletter motorisierter Tonarm kostet etwa 65 Euro und ein Motor allein etwa 25 Euro. Der Austausch eines Motors ist für einen sorgfältigen Heimwerker mit einem Präzisionslötkolben durchaus machbar, erfordert jedoch vor der Wiederinbetriebnahme eine gründliche Auswuchtung und einen Vibrationstest.

Der dritte Punkt, auf den zu achten ist, betrifft die Bildsensoren, von denen das Hindernisvermeidungssystem vollständig abhängt. Diese Module, die für etwa 32 Euro pro Stück erhältlich sind, sind anfällig für Kratzer und Verschmutzungen. Eine nach einer Landung auf freiem Feld mit Erde verschmutzte untere Sensorlinse reicht bereits aus, um Positionsabweichungen im Schwebeflug zu verursachen – ein Fehler, der oft fälschlicherweise als GPS-Ausfall interpretiert wird. Eine sanfte Reinigung mit einem Mikrofasertuch vor jedem Flug erspart viele unnötige Serviceanfragen. Beim Lito X1 erfordert das Fenster des frontseitigen LiDARs die gleiche Sorgfalt.

Schließlich verdient die Frage der Akkus besondere Beachtung. DJI empfiehlt, Akkus und Fernsteuerung bei längerer Lagerung alle drei Monate vollständig aufzuladen, und diese Empfehlung ist keineswegs nur theoretischer Natur: Die meisten Akkus, die bei uns angeschwollen oder nicht mehr aufladbar eintreffen, haben einen ganzen Winter lang entladen in einem Schrank verbracht. Zu beachten ist außerdem, dass der Lito X1 einen Betriebstemperaturbereich von -10 bis 40 °C unterstützt, während der Lito 1 für einen engeren Bereich ab 5 °C ausgelegt ist. Wenn Sie regelmäßig in den Bergen oder im Winter fliegen, ist dieser Unterschied nicht unerheblich und spricht für den X1.

Was den Versicherungsschutz angeht, ist DJI Care Refresh für diese Geräte nach wie vor sinnvoll. Rechnen Sie mit etwa 40 Euro für einen Jahresversicherungsschutz für den Lito X1, wobei im ersten Jahr zwei Ersatzgeräte inbegriffen sind, eine Selbstbeteiligung von etwa 36 Euro bei Sachschäden und etwa 146 Euro im Falle eines „Flyaway“. Die Aktivierung muss innerhalb von 48 Stunden nach dem ersten Einschalten erfolgen – eine Frist, von der viele Piloten erst zu spät erfahren. Im Vergleich zum Preis einer Kameramodul oder einer strukturellen Reparatur macht sich dieser Vertrag bereits beim ersten schwerwiegenden Vorfall bezahlt, ohne jedoch von einem vorsichtigen Flugverhalten oder der Inanspruchnahme von Reparaturen bei kleineren Schäden abzusehen, die oft deutlich kostengünstiger sind als ein Austausch unter Selbstbeteiligung.

Also, DJI Lito 1 oder DJI Lito X1?

Nach diesen Wochen im Flugbetrieb ist unsere Einschätzung differenziert, aber eindeutig. Die DJI Lito 1 ist eine hervorragende erste Drohne, und das muss man ohne Vorbehalt sagen. Sie fliegt genau wie ihr großer Bruder, bietet dank ihrer Rundumsensorik die gleiche Sicherheit, liefert bei guten Lichtverhältnissen perfekt verwertbare 4K-Bilder, und ihr Preis von 339 Euro macht sie auch für Piloten erschwinglich, die sich noch nicht sicher sind, ob sie über die erste Saison hinaus weitermachen wollen. Ob man nun den Urlaub filmen, einen Reise-Account in den sozialen Netzwerken füttern oder das Fliegen entdecken möchte, ohne ein unzumutbares Budget aufzuwenden – sie erfüllt ihren Zweck mit Bravour.

Der DJI Lito X1 richtet sich an eine andere Zielgruppe, und der Aufpreis von achtzig Euro gegenüber dem Einstiegsmodell ist unserer Meinung nach eine der lohnendsten Investitionen in der aktuellen Produktpalette. Der größere Sensor, die Nahfokussierung, D-Log M 10-Bit, die HDR-Aufnahme, der frontseitige LiDAR, der interne Speicher, der Waypoint-Modus und der erweiterte Temperaturbereich sind nicht nur eine Aneinanderreihung von Einträgen im Datenblatt: Es handelt sich um konkrete Situationen, in denen die Lito 1 „Nein“ sagt und die X1 „Ja“. Wenn Sie bereits Flugerfahrung haben, Ihre Bilder kalibrieren, außerhalb der günstigsten Flugzeiten fliegen oder auch nur den geringsten professionellen Einsatz in Betracht ziehen, stellt sich die Frage eigentlich gar nicht.

Es gibt noch einen dritten Fall, den man nicht unerwähnt lassen sollte. Wenn die Bildqualität für Sie oberste Priorität hat und Ihr Budget den oberen Preissegment abdeckt, haben die Modelle des Herstellers mit größeren Sensoren nach wie vor einen deutlichen Vorsprung, insbesondere beim Dynamikumfang und bei der Verarbeitung kontrastreicher Szenen. Die Lito-Serie hat nie den Anspruch erhoben, diese zu ersetzen: Sie macht eine Ausstattungsstufe zugänglich, die bis vor kurzem noch den mittleren Produktklassen vorbehalten war, und genau das macht ihren Erfolg aus.

Häufig gestellte Fragen

Haben der DJI Lito 1 und der DJI Lito X1 die gleiche Flugdauer?

Ja, in ihrer Standardkonfiguration. Für beide Geräte werden maximal 36 Minuten angegeben, in der Praxis bieten sie je nach Bedingungen jedoch eine nutzbare Flugzeit zwischen 23 und 25 Minuten. Nur der Lito X1 kann mit dem Plus-Akku mit 4680 mAh ausgestattet werden, der die angegebene Flugzeit auf 52 Minuten erhöht – allerdings auf Kosten einer Überschreitung der 250-Gramm-Grenze und einer Einstufung in die Klasse C1.

Braucht man eine Ausbildung, um einen DJI Lito zu steuern?

In ihrer Standardkonfiguration mit einem Gewicht von 249 Gramm fallen beide Drohnen unter die Klasse C0 und erfordern keine vorherige theoretische Prüfung. Die Registrierung als Betreiber ist jedoch weiterhin obligatorisch, da diese Geräte mit einer Kamera ausgestattet sind. Der Einbau des Plus-Akkus in die Lito X1 erfordert hingegen die Absolvierung der Schulung und der Prüfung A1/A3.

Ist der Preisunterschied zwischen den beiden Modellen gerechtfertigt?

Er ist voll und ganz gerechtfertigt, sobald Sie die Vorteile des X1 wirklich ausschöpfen: D-Log M, HDR, Aufnahmen bei schlechten Lichtverhältnissen, LiDAR für die Verfolgung in unübersichtlichen Umgebungen und den internen Speicher. Bei ausschließlicher Nutzung tagsüber und für soziale Netzwerke ist der Preisunterschied weniger gerechtfertigt, und das Lito 1 ist die vernünftigere Wahl.

Können diese Drohnen im Falle eines Defekts repariert werden?

Ja, und das ist einer ihrer Pluspunkte. Die Bauteile – Motoren, Arme, Gehäuse, Bildsensoren und Gondelbaugruppen – sind separat zu angemessenen Preisen erhältlich, sodass das Gerät in den allermeisten Fällen repariert statt ersetzt werden kann. Ein defekter Gondelrahmen oder ein gerissener Arm bedeuten also nicht das Aus für einen Lito, vorausgesetzt, man greift mit den richtigen Ersatzteilen und dem richtigen Werkzeug ein.

Kann man mit den Lito-Kameras im Hochformat filmen?

Beide Modelle bieten einen Hochformatmodus mit 2,7K-Auflösung, der durch einen Bildausschnitt im Sensor und nicht durch eine mechanische Drehung der Kameraausleger erzielt wird. Die Qualität ist für die Veröffentlichung in sozialen Netzwerken durchaus akzeptabel, reicht jedoch nicht an eine echte Hochformataufnahme in voller Auflösung heran.