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Normativa europea: Comprender las clases de UAS en la categoría OPEN
Desde el 1ᵉʳ de enero de 2024, la normativa europea sobre drones (marco armonizado de la AESA) exige que los drones comercializados para volar en categoría abierta estén marcados con una clase CE que vaya de C0 a C4. Esta clasificación se basa principalmente en el peso máximo al despegue, pero también en la presencia de funciones de seguridad como la identificación remota o los modos de limitación de velocidad y geovigilancia. Los drones sin marcado CE pero comercializados antes de finales de 2023 pueden seguir volando, pero según normas más estrictas basadas en su peso y sin beneficiarse de ciertas flexibilidades.
Principio general de las clases de drones e impacto práctico
La lógica que subyace a la clasificación europea es sencilla: cuanto más ligero es un dron y más dispositivos de seguridad lleva incorporados, menos riesgo presenta cuando vuela cerca de personas o en diversos entornos. En consecuencia, las clases de drones influyen directamente en las subcategorías de operaciones (A1, A2, A3) en las que puede operar el dron y en las obligaciones del piloto remoto. Familiarícese con estos conceptos para poder elegir un dron que se adapte a sus usos, respetando al mismo tiempo la normativa.
Clase C0: ultraligero para la máxima libertad
Los drones de clase C0 tienen un peso máximo al despegue inferior a 250 g y unos requisitos mínimos de seguridad. Están autorizados en la subcategoría A1, lo que significa que se puede volar sobre personas aisladas sin autorización específica, pero sin sobrevolar multitudes.
Los modelos DJI de esta clase incluyen :
Estos drones son populares para el ocio, los viajes o las filmaciones ocasionales, gracias a su peso ligero y a su capacidad para volar casi en cualquier lugar con limitaciones reducidas.
Clase C1: vehículos aéreos no tripulados compactos para un uso más amplio
Los drones de clase C1 tienen una masa máxima inferior a 900 g y deben estar equipados con un sistema de identificación a distancia y determinadas funciones de seguridad. También están autorizados en la subcategoría A1, pero en la práctica requieren que el piloto esté registrado y formado (certificado A1/A3).
Ejemplos de DJI en C1 hoy:
Estos modelos ofrecen un equilibrio entre rendimiento y maniobrabilidad, por lo que son ideales para fotografía aérea, vídeos creativos y vuelos técnicos en entornos no urbanos o semiurbanos.
Clase C2: UAV intermedios de proximidad controlada
Los drones de clase C2 pesan menos de 4 kg. Están equipados no sólo con identificación remota, sino también con un modo de baja velocidad u otras funciones para aumentar la seguridad cuando vuelan cerca de personas. Estos drones pueden operar en la subcategoría A2, que impone distancias horizontales mínimas respecto a personas no implicadas si se acercan demasiado.
Los modelos DJI suelen llevar la marca C2 :
- DJI Mavic 4 Pro
- DJI Matrice 30 / M30T
- DJI Mavic 3 Pro
Estos drones están diseñados para usuarios avanzados, aplicaciones profesionales ligeras y filmaciones exigentes con restricciones normativas más estrictas.
Clase C3: UAV pesados para zonas abiertas
Los UAV de clase C3 pesan menos de 25 kg y deben cumplir estrictos requisitos técnicos, como identificación remota, limitación de altitud, geovigilancia y otras características de seguridad. Suelen utilizarse en la subcategoría A3, que requiere distancias significativas de zonas habitadas o personas y formación A1/A3..
Un ejemplo concreto de DJI:
- DJI Matrice 350 RTK
Este tipo de dron se utiliza en operaciones industriales y técnicas o en entornos en los que la proximidad humana es limitada, como la inspección de infraestructuras, la cartografía o la vigilancia.
Clase C4: vehículos aéreos no tripulados sin determinadas ayudas automáticas
La clase C4 incluye los UAV que no cumplen todos los requisitos de las clases anteriores (en particular, sin determinados sistemas de geovigilancia o identificación integrada), pero cuya masa sigue siendo inferior a 25 kg. Estos drones también suelen volar en la subcategoría A3, con las mismas limitaciones de distancia a personas y zonas habitadas, y requieren la cualificación A1/A3.
En DJI, algunos modelos antiguos o más especializados pueden entrar en esta categoría si su equipamiento no cumple todos los requisitos de una clase superior; sin embargo, la norma C4 es menos común entre los drones de consumo recientes.
Subcategorías de operaciones y su influencia
La categoría abierta se divide en tres subcategorías:
- A1 vuelos cerca de personas o sobre personas aisladas con UAV ligeros C0 y C1.
- A2 drones C2: vuelos cerca de personas, sujetos a distancias horizontales mínimas.
- A3 UAV C2, C3, C4 o UAV sin marcado CE, con restricciones estrictas en el entorno de vuelo.
En la práctica, estas subcategorías constituyen el núcleo de la aplicación reglamentaria: determinan las distancias mínimas que deben respetarse y el nivel de formación exigido para un vuelo conforme.
Tabla resumen de clases de drones con ejemplos de DJI
| Clase | Masa máxima | Requisitos principales | Subcategoría típica | Ejemplos de DJI |
|---|---|---|---|---|
| C0 | < 250 g | Marcado CE, base | A1 | Mini 2 SE, Mini 3, Mini 4 Pro |
| C1 | < 900 g | Identificación remota y seguridad | A1 | Air 3, Mavic 3 / Classic / Cine |
| C2 | < 4 kg | ID remoto + modo lento | A2 | Mavic 3 Enterprise, M30 / M30T |
| C3 | < 25 kg | Identificación a distancia + geovigilancia | A3 | 350 Matriz RTK |
| C4 | < 25 kg | Menos ayudas automáticas | A3 | Algunos modelos antiguos o especializados |
La normativa europea actual sobre drones clasifica las aeronaves principalmente en función de sus características técnicas y del nivel de riesgo asociado a su uso. Estas clases CE, que ahora son esenciales para volar en la categoría abierta, permiten adaptar mejor las condiciones de vuelo a las capacidades reales de los drones. Para los usuarios de DJI, existe ahora una gama de modelos con marcado CE que se inscriben claramente en este marco, ofreciendo una combinación de prestaciones y conformidad reglamentaria. Dominar estas clasificaciones es esencial para volar legalmente y elegir su aeronave en función de sus proyectos, ya sean recreativos o más avanzados.